四个“中国首次”
●雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目
●中国长定尺钢轨首次规模化出口
●“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生
四川日报3月31日,印度尼西亚雅加达雅万高铁哈利姆车站,随着最后一根钢轨稳稳铺在铁路线上,“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志性项目雅万高铁全线轨道铺通。这些采用全球最高、最严的技术标准生产出来的铁路钢轨,全部来自中国四川的攀枝花钢钒有限公司轨梁厂万能生产线。
雅万高铁是连接印度尼西亚首都雅加达和重要城市万隆的高速铁路,是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。攀枝花钢钒有限公司轨梁厂生产技术室主任吕攀峰介绍,3.8万吨铁路钢轨100%由攀钢生产,全部为100米长定尺钢轨,是中国长定尺钢轨第一次规模化出口。
目前,国际上铁路钢轨长度大多规格为25米。对钢轨来说越长越容易变形,越长对平直度和表面平整度要求越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难以所见的细小颗粒,也将直接影响飞速运行中的高铁运行安全。”吕攀峰透露,攀钢生产的100米长定尺钢轨,偏差不超过0.1毫米,代表着国际最高水平。
即使这样,在供雅万高铁专用的100米钢轨生产上,攀钢自我加压,精益求精,生产要求更严。
这种严,体现在质量上,每批钢轨不仅在生产前制定“一对一”质量控制方案,以确保零误差,同时也体现在工艺改进上,不断突破技术难点。如在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面,历经数十 上百次试验后,最终每条生产出来的钢轨外形尺寸实现百分之百精准,可让高铁运行如丝滑般平稳。厂区内,一则标语将攀钢的这些极致追求形容得很贴切:“在攀钢钢轨上飞驰,可以睡得像婴儿一样安稳。”
工艺上有突破,运输上也有创新。鞍钢国贸攀枝花有限公司物流部负责人秦锐俊介绍,全球能运载100米长定尺钢轨的海运货船屈指可数,且运输档期无法按雅万高铁建设所需钢轨生产进度来协调。“花了一年多时间做物流方案,最后在港口搭建一条生产线,解决了海运难题。”就这样,“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生,并实现长定尺钢轨首次规模化出口,再加之雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目,小小的钢轨见证了四个“中国首次”。
从2020年3月开始生产,到最后一批顺利抵达印尼,3.8万吨长定尺钢轨在雅万高铁建设现场“大显身手”,在共建“一带一路”国际大舞台上展现出“四川制造”的魅力。
来源:四川日报
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